Sở GTVT TP.HCM vừa nghe công bố đề án thu phí ô tô vào trung tâm sau khi đã hoàn thiện, biên tập đề án cũ của Tổ chức kinh doanh CP Công nghiệp Tiên Phong.
Theo đề án mới, doanh nghiệp đầu cơ đã hoàn thành hơn kế hoạch thu phí tiến bộ, mở rộng địa bàn thu. Điểm mới trong đề án lần này là chủ đầu tư sẽ sử dụng kĩ nghệ nhận biết vô tuyến (RFID) liên kết tự động kiếm được dạng biển số (ANPR).
Phương pháp này được cho là đảm bảo kĩ năng thu phí đa làn không dừng với công suất 1.800 ô tô mỗi giờ trên một làn, thay vì sử dụng vũ trang OBU như lần tìm hiểu trước.
Đề án được yếu tố chỉnh lên 1.660 tỉ đồng (công đoạn đầu tìm hiểu là 1.200 tỉ đồng) với rộng rãi quá trình.
Ở công đoạn đầu, doanh nghiệp sẽ mở màn xây đắp 36 cổng thu phí không dừng trên một vành đai khép bí hiểm khu vực trọng tâm TP.HCM tham gia năm 2019. Trung tâm quản lý sẽ gắn kết các cổng, giải quyết thông tin và quản lý các hoạt động thu phí của chuỗi hệ thống.
Ô tô ken đặc trên một góc con đường của TP.HCM. Ảnh: MP
Giai đoạn tiếp theo sẽ xây bổ sung ba cổng trên các tuyến ùn tắc ở khu vực Tân Sơn Nhất như Trường Sơn, Trường Chinh, Cộng Hòa khi TP đã có phương tiện vận chuyên chở hành khách công cộng khối lượng lớn như tuyến metro số 1, ô tô buýt với tốc độ cao...
Theo công bố, hiện có tới 60%-70% ô tô “vay” tuyến đường Trường Sơn chứ không đi tham gia phi trường Tân Sơn Nhất nên đề án bổ sung trạm thu phí ở đầu tuyến đường này, thu tiền trước. Nếu như xe nào vào sân bay thì khi ra cổng kiểm soát sẽ được hoàn tiền, góp phần hạn chế nhạo tình trạng ùn tắc liên lạc khu vực trường bay.
Về thu phí, đơn vị lập đề án xây đắp ba kịch phiên bản để xác định mức phí thích hợp trong thời gian từ 6 giờ tới 17 giờ là 30.000-50.000 đồng tùy loại xe; kiến nghị giảm phí cho taxi và người dân sống trong khu vực trọng điểm.
Theo Sở GTVT TP.HCM, công ty đầu cơ sẽ tiếp tục lắng tai ý kiến của các sở, ban, ngành và chuyên gia giao thông. Dự định năm 2020, đề án sẽ hoạt động cùng thời gian với tuyến metro số 1 đi tham gia hoạt động.
Hồi năm 2010, UBND TP.HCM ưng ý buộc phải của ITD về công trình đơn vị thu phí ô tô tham gia khu trọng điểm. Nhì năm sau, đề án chính thức được trình UBND TP.HCM nhưng sau đó bị ngưng.
Đến cuối năm 2016, UBND TP đòi hỏi Sở GTVT phối phù hợp với đơn vị đề xuất biên tập, hoàn thành đề án và xem đây như một trong những giải pháp giảm ùn tắc giao thông ở trọng điểm.
Theo Sở GTVT, đây là giải pháp góp phần giảm trạng thái ùn tắc giao thông ngày càng hiểm nguy trên khu vực TP.HCM. Công trình sẽ được công bố với UBND TP.HCM trong thời gian đến nhằm sớm đưa vào áp dụng.
|
Liên lạc TP.HCM đang chạm mặt phổ thông thách thức Sáng 18-9, tại TP.HCM, Ủy ban An ninh liên lạc (ATGT) Tổ quốc, Bộ GTVT và UBND TP.HCM tổ chức Hội nghị quốc tế về ATGT khu vực Đông Á lần thứ 12 (EASTS 12). Ông Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT, cho nhân thức GTVT tại vietnam đang chạm mặt đa dạng thử thách. Kết cấu cơ sở vật chất giao thông đang là điểm nghẽn, yêu cầu về vốn sản xuất liên lạc rất lớn nhưng đang chạm mặt gian truân trong vận động. Các tòa tháp giao thông tại Việt Nam có công trình chất lượng chưa cao, tai nạn giao thông còn diễn biến phức tạp, quy hoạch giao thông chưa đồng bộ, nhiều lần xảy ra tai nạn giao thông, hiện ra thêm các điểm ùn tắc mới… Ông Đông nói: “Những nội dung mua bán, trao đổi tại hội nghị là những đóng góp có giá trị đối với việc yêu cầu các giải pháp phát triển GTVT vững bền, khác lạ là nâng cao ATGT, giải quyết những trở ngại cấp thiết về GTVT mà các đất nước thành viên của hiệp hội đang phải đối mặt. Ông Lê Thanh Liêm, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, cho hay: “TP.HCM sẽ không biến thành trọng điểm lớn giả dụ như thường có hệ thống liên lạc thông suốt. Đây là dịp chia sẻ kinh nghiệm có lợi để khắc phục các nhân tố liên lạc, điều hành liên lạc cá nhân, quyết tâm xây đắp TP.HCM xanh, bình yên, tích hợp…”. |
Sau nhiều năm “ngủ im”, đề án thu phí ô tô vào khu vực trọng điểm TPHCM lại được đưa ra bàn.
Có thể bạn quan tâm: thông tắc nhà vệ sinh tại cầu giấy
0 nhận xét:
Đăng nhận xét