Malaysia và Singapore có gần như điểm phổ biến, bởi mãi đến năm 1965 Singapore mới tách ra trong khoảng Malaysia và tuyên bố độc lập. Vậy nên cả nhì giải đấu F1 ở hai tổ quốc này đều có chung nguyên do. Quá trình 1962-65, Malaysian GP được doanh nghiệp ở đường đua Thomson – Singapore. Sau khi Singapore chủ quyền, giải đấu đã gián đoạn trong 2 năm 1966-67.
Toàn cảnh tuyến phố đua hiện đại Sepang
Trong thời điểm đó, Malaysia đã tiến hành xây dựng các con phố đua mới nằm gần sân vận động Shah Alam ở Selangor để đơn vị giải đấu dưới tên gọi Malaysian GP từ năm 1968. Giai đoạn này, Malaysia chỉ được nhân thức tới là nơi công ty các thể thức đua xe thể thao cấp thấp như Tasman, Formula Pacific, Formula Atlantic, Formula 2 và Formula Holden.
Trong khoảng năm 1968 tới 1995, trong 28 năm, Shah Alam Circuit đã công ty thắng lợi 15 lần các cuộc đua (các năm 1976 và 1983-94 không tổ chức). Mùa giải 1995 là lần sau cùng, Shah Alam đã hoàn thành sứ mạng Malaysian GP của bản thân mình để rồi sau đó giải đấu bước sang một trang sử mới – F1.
Thập kỷ 90 là thời gian chính quyền Malaysia đầu cơ rất lớn cho sản xuất hạ tầng để thúc đẩy nền kinh tế. Với sự hậu thuẫn của tập đoàn dầu khí thế giới Petronas hùng mạnh, chỉ trong vòng 2 năm (1997 đến 1999) họ đã bắt đầu đầu cơ xây đắp và hoàn thành Sepang International Circuit. Trục đường đua vẫn nằm ở Selangor, nhưng nó được đặt ở gần sân bay quốc tế Kuala Lumpur, cách thủ đô mới Kuala Lumpur khoảng 45km về phía nam.
Được thiết kế bởi nhà thiết kế, kiến trúc sư nổi tiếng người Đức – Hermann Tilke (là vị KTS sau này đã thiết kế một loạt các tuyến đường đua đang hiện diện trên lịch được coi là ‘siêu phẩm’ khác như Shanghai, Marina Bay và Yas Marina), Sepang International Circuit khi khánh thành được coi là đường đua tiến bộ hàng đầu trái đất thời đó.
Chặng đua đầu tiên tại Sepang diễn ra vào ngày 17/10/1999. ngừng thi côngĐây là chặng đua áp chót mùa giải đó. Trong số 19 lần đơn vị Malaysian GP, có 4 lần giải được đơn vị tham gia thời gian cuối mùa giải. Hai lần trước là 2 mùa đầu tiên (1999-2000), 2 lần sau chính là mùa 2016-17. Còn suốt thời kỳ 2001-15, giải đấu luôn được công ty như là một trong những chặng đua mở màn mùa giải mới.
Tin tức công nghệ trục đường đua (nguồn FIA)
19 năm đi cùng cùng F1 - đó là con số không phải quá lớn nhưng thật đáng tiếc khi nó phải dừng lại ở đây. Malaysia nổi tiếng với tòa tháp đôi Petronas, với Sepang International Circuit, đang hoàn thành quy trình để doanh nghiệp F1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX 2017 sau cùng của mình (chí ít chưa trở lại trong phổ quát năm tiếp theo).
Sau phổ quát cố gắng của chính quyền Malaysia, nhưng doanh thu trong khoảng bán vé giảm, chi phí tổ chức tăng lên, cộng thêm việc khó cạnh tranh như là một điểm đến khác biệt trong khu vực Đông Nam Á với chặng đua con đường thị trấn đầy quyến rũ ở Marina Bay Circuit - hồ hết những yếu tố đó đã làm cho ban doanh nghiệp tuyến đường đua không thể tiếp diễn gia hạn phù hợp đồng với FIA cho các năm tiếp theo.
Trong bối cảnh F1 thuộc về chủ chiếm hữu mới, gần như các con phố đua tăm tiếng và có bề dày lịch sử trên khắp trái đất muốn hiện diện trong lịch thi đấu thường niên, cơ hội để một tuyến đường đua quay về lịch sau khi bị vứt bỏ là rất thấp.
Dù cho Sepang International Circuit vẫn luôn là một tuyến phố đua tân tiến, một tuyến phố đua đậm chất kỹ thuật và đầy thách thức, 2017 vẫn sẽ là sẽ là lần cuối Malaysian GP rạng ngời. Dù cho sau đó Sepang vẫn sẽ tiếp tục sứ mạng của bản thân trong thể thao tốc độ ở thể thức MotoGP, nhưng với F1 là sự chấm dứt: “TẠM BIỆT SEPANG”!
Quay về với chặng đua, có thể nói về mặt công nghệ, Sepang International Circuit là một thử thách lớn với chiếc xe đua. Nó là sự liên kết của các đoạn thẳng vận tốc cao xen kẽ giữa các góc cua/cua kép vận tốc cao/thấp không giống nhau. Điểm nổi bật của trục đường đua là 2 đoạn thẳng dài được liên hiệp với nhau bằng cua vòng cung số 15 tạo nên hình chữ V.
Bảng chọn lựa lốp (nguồn Pirelli)
Đây là một trong những đoạn thẳng dài nhất trong số các trục đường đua trên lịch, đoạn giữa cua 14-15 dài 927mét, còn đoạn thẳng start/finish dài đến 1.092mét. Đây cũng chính là 2 đoạn thẳng cho phép kích hoạt DRS, điểm khác lạ ở mùa này là sẽ chỉ có 1 điểm xác định DRS (DRS Detection) duy nhất nằm giữa cua 12-13.
Theo tính toán, ở DRS1 tốc độ tối đa có thể đạt trên 320km/giờ, ở DRS2 là trên 330km/giờ. Vận tốc tối đa không cao, bởi đặc tính tuyến phố đua yêu cầu chiếc xe có lực nén (downforce) rất lớn, tuy vậy vận tốc trung bình cũng sẽ ở mức trên 200km/giờ.
Sepang bao gồm 15 góc cua, với 10 phải và 5 trái. Chiều dài mỗi vòng chạy là 5,543km, tổng hành trình mà các tay đua phải chấm dứt sau 56 vòng chạy là 310,408km. Các tay đua phải có kỹ năng giải quyết điêu luyện khi điều hành chiếc xe trong khoảng vận tốc 330km/giờ xuống còn 90km/giờ để vượt lên cua kép 1-2, hay ở tốc độ gần 300 xuống 100km/giờ ở các cua ‘gắt’ 4 hoặc 9.
Bên cạnh ở các cua tốc độ cao 5-6-7-8 hay 12-13 xử lý thế nào để chiếc xe luôn đạt gia tốc tiết kiệm là những thử thách không bé với các tay đua. Kỷ lục vòng chạy tại Sepang vẫn do Juan Pablo Montoya lập từ năm 2004 với mốc thời gian 1phút 34,223giây. Dữ liệu 2016 ghi kiếm được pole là 1phút 32,850giây và fastest-lap là 1phút 36,424giây đều do Mercedes xây dựng.
Năm nay, Pirelli đem tới đây 03 loại lốp mềm hơn mùa trước là Medium(viền bạc), Soft(viền quà) và SuperSoft(viền đỏ). Đặc tính tuyến phố đua có độ mài mòn lốp khá cao, nhưng chất lượng lốp năm nay tốt hơn trước, nên dự đoán chiến thuật 1lần pit-stop sẽ được phần đông các đội đua lưu tâm hơn. Malaysia có đặc điểm khí hậu nhiệt đới ẩm, nên dự báo cuối tuần nhiệt độ khá cao - từ 29-32ºC, nhưng cũng cần đề phòng những cơn mưa tự dưng có thể xảy đến.
Căn cứ tham gia số lượng lốp 2 loại chủ đạo là Soft-SuperSoft các đội đua lựa chọn, có thể thấy sự khác biệt trong khoảng các đội đua, trong khoảng đó cho thấy có thể họ sẽ chọn lựa thời gian pit-stop không giống nhau để đoạt lợi thế trên đường chạy. Thời điểm pit-stop và quay về tuyến đường đua hợp lý sẽ là yếu tố rất cần thiết hướng đến thành công sau cuối. Sepang có con đường pit-lane tương đối dài, nên một lần dừng khoa học sẽ tiêu tốn khoảng thời điểm 23-25 giây.
Sepang luôn trong tim người hâm mộ F1
Mùa 2016, Red Bull đã có chiến thắng 1-2 tại đây, trước đây là Ferrari (2015). Mercedes dù trong kỷ nguyên Turbo đang độc bá F1, nhưng Sepang chẳng phải là mảnh đất lành của họ khi đội đua nước Đức mới chỉ 1 lần đăng quang quẻ năm 2014.
Về đội đua: Dẫn đầu là Ferrari (7 lần) và Red Bull (4 lần). Tư nhân - Sebastian Vettel dẫn đầu với 4 lần quán quân, Michael Schumacher và Fednaldo Alonso cùng sở hữu 3 chức quán quân. Nhưng một khi đã vượt lên bài test khó ở Singapore GP gần đây – có nhẽ không gì có thể ngăn cản Mercedes có được lần thắng chặng thứ 2 của bản thân tại đây để tiến thẳng tới chức quán quân kép 4 mùa liên tiếp.
Ngoài Mercedes, ai cũng muốn ghi dấu ấn trong lần cuối Sepang hiện diện trên lịch. Red Bull khao khát thành công chặng thứ 2 trong mùa này, Ferrari hoặc thành công/hoặc chết sau cú ‘xảy chân’ ở Marina Bay Circuit. Và số đông các đội đua khác cũng không là ngoại lệ.
Hãy cứ tin rằng, khúc nhạc cuối của ‘ca khúc’ “Goodbye Sepang” sẽ diễn ra với đầy đủ cung bậc xúc cảm để Malaysian GP mãi ghi dấu trong lòng người mến mộ F1 toàn cầu trong ngày chia tay.
Sepang - 19 năm cho 1 lần và mãi mãi – hãy đón xem Malaysian GP 2017 sẽ khởi tranh bằng phiên chạy thử thứ nhất lúc 10giờ00 thứ 6 ngày 29/9 và cuộc đua chính lúc 14giờ00 chủ nhật 01/10/2017 (theo giờ VN). Toàn thể sự kiện sẽ được phát sóng trực tiếp trên hệ thống truyền hình cáp tại kênh thể thao FOX Sports.
Cơn mưa ở Singapore đã khiến cuộc đua trở nên toang hoang do nhiều tay đua bỏ cuộc.
Đọc thêm: thông tắc nhà vệ sinh tại Hoàn Kiếm
0 nhận xét:
Đăng nhận xét