Ngày 15/9, rà soát tiến độ dự án tuyến phố sắt đô thị Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đãi đằng thái độ không ưng ý khi thấy gần như các hạng mục dở dang.
Tại các công trường như ga làm mai, ga La Khê, ga Láng, Cát Linh có rất ít nhân lực làm việc, không khí thành lập trầm lắng, trong khi tiến độ phổ biến hạng mục vẫn đang lờ đờ trễ so với ý tưởnrg.
Tại ga mai mối, các tòa nhà quản lý, nhà xưởng đều thành lập dở dang, chưa ngừng các hạng mục cơ bản như: lắp đặt cửa, ốp lát, hiện mới đang xây cất các hạng mục như điện, nước, nền các con phố; còn tại một vài nhà ga chưa dứt phần xây dựng, một vài điểm trên tuyến mới đang kéo dây cáp điện.
Hoàn thành chuyến thị sát, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông yêu cầu trong tuần sau, Ban Quản lý dự án Các con phố sắt tổ chức họp ngay, kiểm tra nhân công đang tham gia công trình, trường phù hợp không phục vụ được, phải bắt buộc thay thế.
Xây dừng cầm chừng tại ga Láng thuộc tuyến Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: Báo Giao thông
"Trong cuộc họp tuần sau, Tổng thầu EPC phải báo cáo chi tiết tiến độ thành lập từng hạng mục và thời gian kết thúc. Phải bảo đảm tiến độ công trình theo như đã cam đoan, chẳng thể để tình trạng hạng mục nào cũng dở dang nhưng lại không kiến thiết. Bộ GTVT sẽ đề nghị Đại sứ quán China cung cấp thúc đẩy tiến độ và khiến cho việc với chỉ huy cấp cao của Cơ quan cục 6 Đường sắt TQuốc đòi hỏi thực hiện tiến độ cam kết", Thứ trưởng Đông lãnh đạo.
Mua bán với Tiền Phong, thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho hay, đến thời điểm này, Dự án các con phố sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đã lỡ mốc vận hành thí nghiệm là tháng 10/2017 như trước đây đã đặt ra.
Về vốn cho dự án, ông Đông cho nhân thức, hiện nay, dự án vừa có thêm phần vốn còn lại của khoản vay Nhà băng Xuất du nhập TQuốc cung ứng theo hiệp định đã ký lúc trước. “Phần vốn này lúc trước qui định chỉ được sử dụng cho một số hạng mục một mực, nay Bộ GTVT đã yêu cầu Chính phủ chuẩn y hoà phổ biến tham gia cục bộ vốn dự án để triển khai các hạng mục cần thiết trước mắt” – ông Đông nói.
Tất nhiên, khoản vốn này cũng không thể đủ để chấm dứt công trình mà phải đợi khoản vay 250,62 triệu đô la Mỹ theo hiệp định lần 2 giữa vietnam và China để hoàn thành công trình. Trong đó, chi tiêu lớn nhất là tìm các đoàn tàu.
Theo chỉ huy Bộ GTVT, dự án có toàn cục 13 đoàn tàu, ngoài một đoàn tàu đã đưa về vietnam, đối tác Trung Quốc đã đóng xong xuôi 6-7 đoàn tàu nhưng vì chưa có vốn chi trả nên chưa thể chuyển tàu về.
Ông Đông cho nhân thức, chủ trương giữa hai Chính phủ đã được hợp nhất về khoản vay bổ sung nhưng vẫn còn vướng bận bịu pháp lý. Cụ thể, phía Trung Quốc đề xuất tiếp tục khoản mượn lần 2 này với các lao lý đã ký trong hiệp định lúc trước. “Tất nhiên, từ hiệp nghị lần đầu tới nay, qui định vietnam về các khoản mượn quốc tế đã có đổi mới nên Bộ Tư pháp Việt Nam đề phị phải có đổi mới. Bộ GTVT đang phối thích hợp cùng các bên để đi tới thống nhất, sớm có vốn khai triển dự án”- ông Đông cho hay.
Xem tại: thong tac nha ve sinh tai dong da
0 nhận xét:
Đăng nhận xét