Hạ thấp giá chưa từng thấy
Liên tiếp từ đầu năm đến nay, các công ty chế biến, lắp ráp trong nước đua nhau giảm giá nhiều mẫu xe. Đáng chú ý, ở dòng xe đa dụng (SUV) chứng kiến cuộc khó khăn giảm giá ác liệt giữa Honda CR-V và Mazda CX-5, Nissan X-Trail. Cả 2 mẫu xe CR-V và CX-5 ở thời gian đầu năm 2016 (thời gian phiên bản mới được giới thiệu ra thị trường) đều có giá trên 1 tỷ đồng.
Tới nay, sau 19 bốn tuần, Honda CR-V đã giảm hơn 300 – 330 triệu tiền việt tùy phiên bản. Mức hạ thấp giá này khiến cho khách hàng đã sắm xe vô cùng xót của, khi mà những khách hàng đang có nhu cầu lại thêm lần chần.
Đáng nói, người Việt vốn có ý kiến thời gian này (tháng Bảy âm lịch) là 04 tuần “cô hồn”, kiêng kỵ sắm sửa. Thế nhưng, lần đầu tiên trong lịch sử, Honda vn (HVN) bất ngờ giảm giá bán xe CR-V lên tới 200 triệu đồng so với 2 04 tuần trước đó. Chẳng những thế, việc công ty bất động sản hàng đầu Việt Nam là Vingroup nhảy tham gia ngành ô tô, khởi công công trình tổ phù hợp đóng hộp ô tô Vinfast hôm 2/9 (trước rằm tháng Bảy 3 ngày) gây bất thần cho hàng loạt công ty ô tô trong và ngoài nước, khiến cho họ phải ít đa dạng yếu tố chỉnh kế hoạch đóng hộp, lắp ráp, nhập cảng.
Dù các công ty đã hạ giá bán nhưng vẫn hữu dụng nhuận. Ảnh minh họa: Tuấn Nguyễn.
Nhìn lại từ đầu năm tới nay, những mẫu ô tô hạ thấp giá đa dạng nhất chủ đạo lại là xe có giá niêm yết trên dưới 1 tỷ đồng. Đơn cử, đầu bốn tuần 8 vừa qua, chiếc xe SUV cỡ lớn Wolkswagen hạ thấp giá lên đến 260 triệu tiền việt. Honda cũng có mức hạ thấp giá cao nhất trong lịch sử của hãng này tại vietnam khi giảm tới 192 triệu tiền việt đối với xe Accord.
Toyota giảm giá lên tới 164 triệu tiền việt đối với xe Land Cruiser Prado TX-L. Toyota Camry 2.5Q cũng giảm giá bán lên tới 120 triệu tiền việt. Áp lực doanh thu trong bối cảnh các kẻ địch không hoàn thành hạ giá khiến cho dòng xe thuộc dạng hot nhất của Toyota hiện giờ là Fortuner 2017 cũng phải xuống giá để lôi cuốn đối tượng mua hàng (giảm 20-25 triệu đồng tùy phiên bản).
Vì sao các mẫu xe này được hạ thấp giá sâu tương tự, liệu doanh nghiệp có lỗ không? Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng Tiểu ban chính sách, Hiệp hội các nhà đóng hộp ô tô vn (VAMA) nghĩ là, trường thích hợp của Honda CR-V gây chú ý phổ quát nhất bởi phổ biến thông tin cho rằng họ đang xả hàng tồn kho để chuyển từ lắp ráp sang nhập cảng vào đầu năm 2018, đổi đời xe mới.
Việc các hãng khác đua nhau giảm giá liên tiếp thời gian qua, theo ông Tuấn cũng vì hàng tồn kho quá phổ biến, phải hạ thấp giá để kích cầu, thậm chí bán cắt lỗ để duy trì hoạt động đóng chai, trả lương cho nhân viên…
Anh Ngọc Thọ, một người thông thuộc hoạt động mua bán ô tô vn cho hay, dù các hãng giảm giá nhiều song người Việt đang mua một chiếc xe có trị giá thực ít hơn hàng trăm triệu đồng. Do đó, theo anh này, đã tới lúc phải đưa giá xe về sát giá trị thực của nó.
Anh Thọ nhẩm tính, xe Mazda CX5 phiên bản cao nhất hiện được hãng bán tại Việt Nam với giá 899 triệu tiền việt. Để lăn bánh chiếc CX5 2.5 số tự động thì tổng chi phí khoảng 1,019 tỷ đồng, bao gồm cả lệ phí trước bạ, chi phí chứng nhận, đăng kiểm, bảo hiểm... Ngoài ra đó, giá chiếc CX5 phiên bản cao nhất ở một vài nước chỉ 600 triệu đồng. Như vậy, khi về Việt Nam, giá chiếc xe này đã cao hơn lên tới 400 triệu tiền việt.
Đương nhiên, theo ông Tuấn: “Giả dụ so sánh giá xe thì phải bỏ thuế, phí ra mới công bằng. Thực tiễn, thuế ở Việt Nam đang cao nhất so với các nước trong khu vực và cả APEC. Tiền thuế chiếm 40-50% tổng trị giá của một chiếc xe khi lăn bánh. Hãng chỉ hưởng lợi nhuận khoảng 10%, đại lý hưởng khoảng 5% trên tổng trị giá chiếc xe tùy tham gia năng lực tiếp thị và bán hàng. Bởi vậy, thời gian qua cam kết có một số mẫu xe phải bán cắt lỗ để đẩy hàng tồn”.
Cắt giảm thuế, ô tô rẻ cỡ nào?
Theo công bố mới nhất của Bộ Công Thương, sau 20 năm triển khai, công nghệ ô tô vn cũng đạt được một số kết quả nhất mực khi xe tải và xe chở người trên 10 chỗ (xe khách) gần đạt chỉ tiêu trong nước hóa đề ra (45-50% so với tiêu chí 60%).
Riêng xe chở người dưới 9 chỗ ngồi, đến nay mới đạt bình quân khoảng 7 - 10%, còn quá xa so với chỉ tiêu 40% đề ra vào năm 2005. Trong đó, Cty CP ô tô Trường Hải (Thaco) đạt 15 - 18%, Toyota vn (TMV) đạt 37% đối với riêng dòng xe Innova, thấp hơn mục tiêu đề ra (50%).
Trong khoảng năm 2017, TMV chỉ còn lắp ráp Vios, Innova, Altis, Camry, chuyển du nhập (NK) mẫu Fortuner trong khoảng Indonesia. Bên cạnh đó, Honda chỉ còn lắp ráp City và CR-V, du nhập Civic, Accord, Odyssey.
Đáp lại, Thaco tăng nhanh khuyến mại với Mazda CX-5, Toyota ưu đãi nhiều với Innova để làm được tỉ lệ nội địa hóa cao, nhằm hạ thấp giá xe, cạnh tranh với các xe cùng phân khúc nhập về trong khoảng khối ASEAN trong năm 2018. Vì thế, dự đoán giá xe trong khoảng giờ tới cuối năm sẽ còn rộng rãi bất định.
Theo chắc chắn của Việt Nam với WTO, năm 2018 và 2019 vài dòng thuế NK ô tô dưới 9 chỗ sẽ phải cắt giảm. Cùng đó, từ năm 2018, các dòng xe ô tô nguyên chiếc và một vài linh kiện NK từ các nước ASEAN cũng giảm thuế về 0% (thay mức 30% hiện hành, theo Hiệp nghị Thương nghiệp Hàng hóa ASEAN).
Biểu thuế Tiêu thụ khác lạ (thuế TTĐB) mới sẽ có hiệu lực từ 1/1/2018 cũng giảm mạnh dòng thuế này với ô tô nhỏ dại. Khác biệt, ít ngày trước Bộ Tài chính đã lên tiếng Dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 122/2016 về biểu thuế xuất - du nhập (XNK) khuyến mại, đề xuất giảm mạnh thuế NK với linh kiện ô tô NK để thực hiện chiến lược sản xuất ô tô vn đến năm 2025, xác định phương hướng đến năm 2035.
Bà Nguyễn Thị Thanh Hằng, Phó Vụ trưởng Chính sách thuế (Bộ Nguồn vốn) cũng cho rằng, đề xuất giảm thuế linh kiện ô tô NK nhằm xúc tiến lĩnh vực kĩ nghệ ô tô và phụ trợ, tạo việc khiến cho. Dù thu thuế NK giảm, nhưng ngân sách nhà nước vẫn hưởng lợi khi thu thuế doanh thu DN tăng lên và giúp giảm nhập siêu ô tô, người tiêu dùng sẽ được hưởng nhờ ô tô giá rẻ, chất lượng cao.
Ông Phạm Anh Tuấn, Trưởng tiểu ban chế độ VAMA cũng tin rằng, với những chính sách giảm giá thuế trong những năm tới, chắc chắn giá xe sẽ còn giảm xuống, người tiêu dùng thêm phổ thông thời cơ sắm các xe giá rẻ, dung tích xi lanh nhỏ nhắn.
|
Theo chủ một DN ô tô, chi phí sản xuất một mẫu xe ở vn cao hơn Thái Lan khoảng 20%. Khi giảm thuế linh kiện về 0% thì tổng chi phí sản xuất giảm khoảng 3-4%, vì vậy xe lắp ở vn vẫn cao hơn khoảng 16-17% so với Thái Lan. Vì vậy, các hãng như Thaco, HTC và TMV phải giải quyết được tỉ lệ nội địa hóa các mẫu xe đang chiếm đoạt lợi thế trên thị trường hiện giờ để có giá niêm yết cạnh tranh với xe từ ASEAN cùng thị phần. |
Xem nhiều hơn: thong tac nha ve sinh tai ha noi
0 nhận xét:
Đăng nhận xét