Dai Wei xây dựng công ty Ofo hay còn gọi là ‘Uber cho xe đạp’ với các thành viên trong câu lạc bộ xe đạp của Đại học Bắc Kinh tham gia năm 2014. Lúc đó, số vốn họ nắm trong tay chỉ khoảng 400 NDT (tương đương 1,3 triệu VNĐ).
Tỷ phú 25 tuổi Dai Wei
Dai Wei có niềm đam mê với việc đạp xe, và ước mong đến một quả đât tốt đẹp hơn, nơi sử dụng các phương tiện công cộng thân thương với không gian. Tuy nhiên, khi giới thiệu ý nghĩ đó này với mái nhà và bạn bè, số đông những gì anh thu được là ánh mắt đầy nghi vấn cũng như bao lời mỉa mai. Không một khách hàng nào tin vào tính khả thi của dự án.
“Lúc đó, thầy cô, bạn học và cả mái ấm, không bạn nào tin là tôi có thể trụ nổi quá 3 ngày. Họ đều nói rằng nếu như để xe đạp trên phố phường, rất nhiều sẽ bị cuỗm sạch sẽ và tôi sẽ rơi vào cảnh trắng tay” – Dai Wei tâm tình với vẻ mặt đầy đau khổ.
Anh cho biết thêm: “Mỗi lần tôi về nhà, ba mẹ lại thúc giục tôi nộp hồ sơ xin thực tập tại các công ty lớn, hoặc kiếm một công việc toàn thời điểm để tương lai sớm bất biến. Chỉ cho đến cuối năm rồi, họ mới bằng lòng và yên tâm hơn về công tác buôn bán của tôi”.
Xe đạp của Ofo có màu vàng đặc thù
Trên hoạt động mua bán, Ofo hiện đang được định giá hơn 2 tỷ USD, với hơn 3 triệu chiếc xe đạp được người dùng chia sớt tại 150 thành phố trên toàn quả đât, bao gồm Trung Quốc, Mỹ, Anh và Singapore.
Sự thành công của mô phỏng này đã lôi cuốn các nhà đầu tư lớn như Alibaba và gã mập mạp Didi Chuxing – vốn đánh bại Uber trên hoạt động mua bán đi xe hơi tầm thường tại China. Đầu bốn tuần 7/2017 vừa mới đây, Ofo đã gọi vốn thành công 700 triệu đô la trong khoảng Alibaba Group Holding Ltd.
Sự khởi sắc của Ofo đã kéo theo quá trình bùng nổ việc san sớt xe đạp trên toàn quả đât. Tính riêng tại TQuốc, có ít ra 6 công ti lớn buôn bán theo mô hình này. Mobike – doanh nghiệp khởi nghiệp năm 2015 – được định giá 1 tỷ đô la Mỹ trên thị trường cũng được hậu thuẫn bởi Tencent, ông lớn làng công nghệ, trực tiếp khó khăn với công trình của Dai Wei.
Đương nhiên, phần đông các công ty này thường chạm chán nhân tố với người địa phương, chính quyền bởi sự đánh chiếm môi trường, phá vỡ vạc trơ trẽn tự công cộng. 04 tuần 3/2017, hàng ngàn chiếc xe đạp đậu bất hợp lí ở Thượng Hải bị tịch thu. Tại Singapore, chính quyền cũng tịch kí hơn 100 xe đậu bừa bãi từ những công ty chia sẻ xe đạp.
Nhưng Dai Wei có tính toán riêng để thắng lợi trong cuộc đua đó. Anh xem tương lai phát hành của Ofo như là nền tảng cho các công ty san sẻ xe đạp quản lý công tác kinh doanh của chính mình.
Ví dụ, ở Hàng Châu, Ofo đang khiến cho với việc một tổ chức kinh doanh xe đạp địa phương có tên là Qibei. Người dùng có thể sử dụng vận dụng của Ofo để quét và thành lập khóa xe của Qibei.
Vận dụng Ofo
“Ofo sẽ giống như hệ quản lý Android. Chúng tôi sẽ cung ứng mã API chuẩn cho các công ty xe đạp địa phương. Chúng tôi có năng lực điều hành bởi bây chừ ofo có đến ba triệu xe đạp. Không có tổ chức kinh doanh nào có nhiều xe như vậy và họ không có thương hiệu như chúng tôi” - Dai Wei phát biểu.
Khi được hỏi ofo ứng phó với các vụ ăn cắp và cố ý làm cho hư hại xe đạp như thế nào, Dai Wei phát biểu: “Chúng tôi phải tính kỹ mọi thứ, trong khoảng tỷ lệ xe bị ăn trộm hay hư hỏng. Ví như bạn cân bằng được mọi thứ trong mô phỏng kinh doanh của mình, bạn có thể tính thừa hưởng nhuận. Và sau nhì năm hoạt động, tôi có thể nói mô hình của chúng tôi thực thụ hoạt động hiệu quả”.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét